斜齒輪減速機(jī)在汽車業(yè)的運(yùn)用。我汽車業(yè)斜齒輪減速機(jī)約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤(rùn)的半。2002年，中汽車產(chǎn)業(yè)次超過電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的第動(dòng)力。齒輪減速電機(jī)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機(jī)床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又帶動(dòng)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我汽車工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)主體，約消費(fèi)了全社會(huì)70％的數(shù)控機(jī)床。同時(shí)，齒輪減速電機(jī)汽車工業(yè)投資的半以上又用于購買機(jī)床，其中，進(jìn)口機(jī)床額約占80％。從歷史角度觀察，斜齒輪減速機(jī)汽車產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著裝備的發(fā)展，反之亦然。比如，大約個(gè)紀(jì)以來，組合機(jī)床自動(dòng)線以其高效率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產(chǎn)。由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，齒輪減速電機(jī)更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到3--5年。組合機(jī)床自動(dòng)線由于缺乏柔性而無法適應(yīng)。20紀(jì)80年代，美汽車巨人福特與機(jī)床巨人INGSOLL合作，研制了集高柔性及高效率于身的高速加工中心，由齒輪減速電機(jī)組成的柔性自動(dòng)生產(chǎn)線的問，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是齒輪減速電機(jī)今天我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之。
(1)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。現(xiàn)今，外汽車裝配廠百分之百的應(yīng)用斜齒輪減速機(jī)大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來指揮調(diào)度生產(chǎn)過程和存、取零部件及處理各種信息數(shù)據(jù)。斜齒輪減速機(jī)大型機(jī)和各系統(tǒng)機(jī)或微型機(jī)起形成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，使齒輪減速電機(jī)得制定計(jì)劃、及時(shí)供貨制，監(jiān)控庫存、向協(xié)配廠訂貨、待裝件運(yùn)輸、銷售及售后服務(wù)、訂貨等業(yè)務(wù)全部綜合為體。
(2)工廠信息系統(tǒng)。斜齒輪減速機(jī)工廠信息系統(tǒng)(FIS)是指工廠范圍內(nèi)的信息數(shù)據(jù)收集與發(fā)送系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)所有主要場(chǎng)所，包括懸鏈系統(tǒng)、機(jī)器人、傳動(dòng)裝置和其它設(shè)備。FIS能及時(shí)獲得生產(chǎn)及設(shè)備維修數(shù)據(jù)，是斜齒輪減速機(jī)整個(gè)工廠的數(shù)據(jù)收集和生產(chǎn)“報(bào)告”系統(tǒng)，它將制造和維修聯(lián)系起來，并將大多數(shù)自動(dòng)化設(shè)備置于監(jiān)控之下，搜索并解決物流過程中出現(xiàn)的問題。
(3)及時(shí)供貨制。指在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，齒輪減速電機(jī)利用少的人力、設(shè)備、工具，把零部件運(yùn)送到指定的地方，在零件數(shù)量上，按要求，不多也不少，在時(shí)間上，不早也不遲，在這兩方面都能達(dá)到“正好”。
(4)斜齒輪減速機(jī)在線編程生產(chǎn)方式。在線編程，其主要特征是：按用戶訂單組織生產(chǎn)，即按市場(chǎng)需求下料沖壓焊裝油漆總裝進(jìn)入市場(chǎng)。整個(gè)生產(chǎn)過程借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行管理，各工種、工序嚴(yán)格按照計(jì)算機(jī)確定的程序進(jìn)行操作。
方面，齒輪減速電機(jī)汽車的水平和質(zhì)量取決于裝備水平；另方面，個(gè)斜齒輪減速機(jī)家汽車工業(yè)和個(gè)汽車企業(yè)的際競(jìng)爭(zhēng)力又取決于齒輪減速電機(jī)的先進(jìn)性和制造成本。正是近年大量先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的采用，使我轎車裝備整體上進(jìn)入柔性化時(shí)代，力支撐著我汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。http://m.shzcv.com/Products/r107jiansuji.html