直交軸減速機的常見故障分析。大家好，新的周又開始了，同樣的還是由VEMT小編和大家起學習交流，現(xiàn)在是直交軸減速機的時間，我們起來了解下直交軸減速機的常見故障分析，這幾個問題都是很常見，而且是可以通過維護保養(yǎng)來解決的，是HG系列減速機都會有的些問題，那我們來看下都會出現(xiàn)哪些問題吧！
直交軸減速機發(fā)熱和漏油：直交軸減速電機為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中就會散發(fā)出較高的熱量，使HG系列減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點，是直交軸齒輪減速機材質的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質量，三是HG系列減速機潤滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質量和使用環(huán)境。小編提供的解決方法就是：保證裝配質量。為了保證裝配質量，購買和自制了些專用工具，拆卸和安裝直交軸減速機軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪的時候，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。
直交軸齒輪減速機磨損：HG系列減速機般采用錫青銅，配對的材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HG系列減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用。HG系列減速機般選用220 #齒輪油，對些負荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的直交軸齒輪減速機，該廠還選用了些潤滑油添加劑，直交軸減速機在停止運轉時，直交軸減速機齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。
直交軸齒輪減速機軸承損壞：直交軸減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，我們還是會經常發(fā)現(xiàn)直交軸齒輪減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為直交軸減速電機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。解決方法：建立相應的潤滑維護制度。根據潤滑工作“五定”原則，對直交軸減速電機進行維護，做到每臺直交軸減速電機都有貴任人定期檢查，當工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要致，保證直交軸減速電機得到正確的潤滑。以上就是直交軸減速機的常見故障分析的全部內容了，下期見！-VEMT編輯http://m.shzcv.com/zjzjsdj.html